Le lancement du vol v198 d'ariane 5 emportant le satellite de télécommunications Hylas-1 et le satellite Intelsat 17 sera situé à 66 º E et fournira une capacité haute performance sur l’Europe, le Moyen-Orient, la Russie et l’Asie. Il permettra également d’étendre la transmission vidéo par bande C à la région de l’Océan indien. Le satellite Intelsat 17 remplacera le satellite Intelsat 702. Il a était reporté du 25/11 au lendemain le 26/11.

Discovery à dans toute cette mésaventure a finalement effectuée sa première vraie tentative de lancement vendredi dernier, avec notamment le chargement en carburant de son réservoir externe (ET-137). Le « Tanking » avait un déroulement nominale jusqu'à ce qu'une fuite eut été détectée sur la plaque ombilical (GUCP) qui a finalement mener les gestionnaires à valider un délais imortant fixant une date estimée pour un lancement au 30 Novembre. Pourtant les conditions météorologiques de vendredi étaient considérés comme plus favorables, bien qu'il y ait encore une chance de 30 pour cent d'une contrainte météo et tout était aligné pour que discovery décolle vendredi, sans problèmes techniques.

Jeudi, les opérations du compte à rebours avaient continuées à bien progresser sur le planning prévu. La structure de services rotative (RSS) fut placée dans la position de stationnement à 01h37 dans notre nuit de mercredi à jeudi. Tout s’est compliqué à la lecture de l’exposé météorologique d’avant-tank qui a eu lieu à 10H30 jeudi matin (pour nous). Les gestionnaires on décidés le report du lancement de Discovery à 24 heures en raison des conditions météorologiques pitoyables de jeudi.

Vendredi les gestionnaires se sont réunis à 10 heures du matin de notre heure pour réévaluer les conditions météorologiques. La tentative de lancement était annoncée pour 20 heures 03. Dans la nuit de jeudi a Vendredi le compte à rebours a été remis en route à la marque T-11 heures, vers 05H30 de notre matinée. Les équipages de techniciens au Pad ont continués le « walkdowns » pour s’assurer que la configuration du véhicule est bien comme prévu, tandis que toutes les autres tâches de pré-tank ont été confirmés comme achevées. Le pad a été évacué avant le remplissage.

Les opérations de préparations significatives concernant les WLE (Wing Leading Edge) et MEI (main engin ignition), les capteurs d'activation et de reprogrammation ont étées terminée. Toutefois, on en avait parlé sur le fil du lancement un problème est apparu avec trois housses imperméables apposées sur les moteurs du système de contrôle (FRCS) situés sur le nez de discovery, qui a forcé le retour de la structure en position fermée, permettant ainsi aux ingénieurs de revérifier ces petites couvertures qui protègent les moteurs contre les débris, et empêche l'eau de pénétrer dans les buses des propulseurs.
Les trois couvertures en question ont été remplacées. Dés le vendredi matin les gestionnaires de la MMT ont optés pour aller de l'avant, en procédant au chargement du carburant LH2 et LOX, en commençant par le processus de mise en froid des lignes vers 11H de notre matinée, ils ont pris un peu de retard à partir de 10 heure pour éviter le choc thermique des lignes.

Quelques temps avant de terminer le « tanking » une fuite a été détectée sur la plaque de masse ombilicale (GUCP). La fuite à l'origine était annoncée à 35.000 ppm soit en dessous de la limite fixée à 44.000 ppm, mais tout s’est emballé, la fuite a indiqué un taux supérieur à 60.000 ppm. Pour être changés un des joints important de la GUCP, auraient besoin d'un total de 96 heures de travail. Les ingénieurs se préparent à examiner de près cette plaque de masse ombilical (GUCP) Leurs connaissances acquises en la matière (notamment avec 119 et 127) seront pleinement utilisées afin de trouver une cause valable pour cette fuite.

Dans le cadre du travail de dépannage le travail de « detanking » a pris environ une journée, permettant aux ingénieurs de se préparer à la déconnexion du bras GVA ainsi que des grandes quantités de lignes, avant de porter leur premier regard sur un joint potentiellement suspects, qui engendrait un problème potentiel d'alignement, dont la résultante serait une fuite. Une passerelle a été construite ce week end, et finalisée au cours des prochaines heures qui permettra aux techniciens d'accéder a un tel endroit. La structure de Service Rotative (RSS) est (comme je vous l’ai dit plus haut) maintenant de nouveau en place autour de la navette. Bref ce week end, fut donc consacré en grande partie des taches de travail, plutôt tournées vers l'achèvement des activités « post-scrub » qui vont durer jusqu'à lundi après midi.

Traduit et adapté pour FCS  par Sidjay depuis
http://www.nasaspaceflight.com/2010/11/sts-133-gucp-benefit-sts-119127-investigation/

Le départ aujourd’hui, 5 novembre de la doyenne des navettes pour le vol STS-133 à destination de la Station Spatiale Internationale a été annulé par les responsables de la NASA en raison d’une fuite d’hydrogène. Celle-ci s’est produite au niveau d’un ombilical qui, connecté au réservoir externe de la navette, permet d’évacuer le trop-plein de pression et de véhiculer les gaz en excès vers un endroit au sol où ils sont brûlés. Étant donné la nature explosive de l’hydrogène, les contraintes techniques sont particulièrement draconiennes et expliquent la décision de ce jour. L’agence américaine n’a pas encore indiqué de date de décollage, mais ce nouveau délai devrait être au minimum de 72 heures.

Si les équipes au sol parviennent à résoudre le problème de la fuite d’hydrogène, la NASA envisage un lancement lundi 8 novembre à 12h53 heure locale de Floride, soit 18h53 heure française sinonla nouvelle fenêtre de tir est prévut pour le 30 novembre 09H05 ( heure de Floride) soit 15h05 heure de paris .

source: enjoy space, Forum de la conquête spatiale

  La  fissure repérée fait  20,32 centimètres, elle s'était produite  sur le revêtement en mousse de la section intertank du réservoir externe de la navette Discovery. Les ingénieurs sont en trains d'apprécier cette situation. La fissure se serait contractée lorsque que le réservoir fût drainé tout a l'heure.

Le noyau de la comète Hartley 2 photographié par la sonde EPOXI. On voit nettement des jets de gaz qui s’en échappent. Crédit : NASA/Enjoy Space

La sonde de la NASA a survolé avec succès le noyau de la comète Hartley 2 à 700 km de distance comme le montre cette image. D’autres clichés vont être transmis par EPOXI et nous vous proposerons un article plus complet prochainement. Les scientifiques espèrent que les données ainsi récoltées leur permettront de mieux comprendre ces astres vagabonds du système solaire.

La mission EPOXI

Source: enjoy space

Après avoir surmonté des problèmes techniques sur la navette (fuites au niveau des moteurs de manoeuvre orbitale et anomalies des circuits électriques sur l’un des moteurs principaux), les responsables de la NASA avaient fixé à aujourd’hui l’envol de Discovery pour la Station Spatiale Internationale (mission STS-133). Mais en raison du mauvais temps qui règne sur la Floride, l’agence américaine a été contrainte de repousser le décollage de la doyenne des navettes d’une journée. Le lancement est désormais prévu pour le vendredi 5 novembre à 19h04 TU (Temps Universel), soit 20h04 heure française. Le direct Enjoy Space débutera donc à 19h30 heure française.

source: enjoy space